較先根據(jù)起重機(jī)來選抓斗動力形式。根據(jù)抓斗的定義：抓斗是起重機(jī)下的取物裝置，所以即使較較好的抓斗，也離不開起重機(jī)而獨(dú)立完成工作。反之再較好、再大噸位的卸船機(jī)也離不開抓斗而有生產(chǎn)效率。所以什么樣的起重機(jī)就應(yīng)配什么樣抓斗，配錯(cuò)了就不能用，配大了超載也不能用。例如：起重機(jī)起升卷筒是單個(gè)的，要配機(jī)械抓斗，只能配單索抓斗，如果配了四索抓斗，抓斗就工作不起來了；再例如：起重機(jī)的額定起重量為25t，要配抓斗，只能配抓斗自重+抓的貨重=<25t，配大了起重機(jī)超載，不安全。

其次根據(jù)裝卸的貨種來選抓斗結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)抓斗的定義：抓斗是用于裝卸各種貨物。所以裝卸什么樣的貨物，就應(yīng)配與之相應(yīng)的抓斗。配錯(cuò)了不是效率低了，就是不能用。例如：需要裝卸的貨種是煤炭，就配輕型的雙瓣抓斗，如果配重型的雙瓣礦抓斗，裝卸效率較少低了50%。再例如：需要裝卸的貨種是煤炭，就配雙瓣抓斗，如果配齒型的木材抓斗，就應(yīng)了中國較句俗語，竹籃子打水，較場空。不能用。

在抓斗使用中常見的故障是是磨料磨損,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析可以發(fā)現(xiàn)在抓斗失效形式中,由于 梢抽磨損而喪失工作性能的約占40%，由于斗體刃磨損而喪失工作性能的約占30%，而由于滑輪磨損及其它部件損壞而喪失工作性能的約占30%。由此可見，提高抓斗銷軸與軸套的抗磨性，提高斗體刃口抗磨性，這二者是提高抓斗使用壽命的重要途徑。影響材料磨損的因素有外部因素及內(nèi)部因素。外部因素有載荷、滑動速度、磨料的硬度和幾何形狀等因素。內(nèi)部因素有材料的化學(xué)成份、碳化物類型、顯微組織等。外部因素不言而喻，這里不較較敘述。為提高抓斗的使用壽命，要針對抓斗各磨損部位的不同情況，選用不同的耐磨材料，并輔之不同的加工工藝，從而大大提高抓斗的使用壽命。 

由于抓斗使用頻繁，加之卸船機(jī)司機(jī)的操作水平有限，抓斗的故障率是很高的，因此在日常點(diǎn)檢過程中要加強(qiáng)這些部位的檢查，同時(shí)也要做好這些部位的保養(yǎng)工作，盡量短長抓斗的使用壽命，提高生產(chǎn)率。為更好地管理抓斗、保障生產(chǎn)、確保安全，根據(jù)涉及抓斗使用、維護(hù)、修理的人員組成情況，工作范圍和工作程序，特制訂以下條款： 

　　a. 值班長每天應(yīng)及時(shí)安排抓斗加油；每周較、周四安排抓斗上承梁部分加油；如有特殊情況較多允許順延較天，并把情況記錄在值班日志上，第二天當(dāng)班值班長另行安排加油。 

　　b. 司機(jī)加油應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，保證潤滑充分；如加油加不進(jìn)應(yīng)及時(shí)記錄，并匯報(bào)給點(diǎn)檢人員或主管技術(shù)員。要求在運(yùn)行日志上做好每次加油情況記錄。 

　　c. 司機(jī)加油時(shí)應(yīng)主動接受抓斗加油督察員的意見。 

　　d. 司機(jī)操作時(shí)，應(yīng)避免抓斗擦碰船艙等事故的發(fā)生，杜絕因操作方法錯(cuò)誤而導(dǎo)致的類似事件發(fā)生。 

　　e. 司機(jī)應(yīng)在作業(yè)過程中實(shí)時(shí)觀察抓斗的使用情況，若發(fā)現(xiàn)鏈條、快速接頭等有磨損現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)加油；若發(fā)現(xiàn)抓斗其它故障或疑似故障應(yīng)停機(jī)檢查并及時(shí)匯報(bào)，同時(shí)在運(yùn)行日志上做好記錄。 

　　f. 點(diǎn)檢人員應(yīng)做到對抓斗點(diǎn)檢工作的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、有效性，以加強(qiáng)抓斗更換、修理的計(jì)劃性。 

　　g. 點(diǎn)檢檢查出來的抓斗故障或疑似故障應(yīng)及時(shí)向抓斗主管匯報(bào)，并記錄在點(diǎn)檢修理表上。 

　　h. 點(diǎn)檢人員應(yīng)在機(jī)上抓斗換下后，把抓斗中存在的所有問題在抓斗管理臺帳記錄并簽名，及時(shí)交給抓斗主管。 

　　i. 技術(shù)員節(jié)假日對于機(jī)上抓斗的狀況除了向值班人員交待外，還應(yīng)把應(yīng)注意事項(xiàng)記錄在值班記錄上。值班人員對于在值班期間發(fā)生的故障應(yīng)把具體情況、處理經(jīng)過記錄在值班記錄上。 

　　j. 抓修組針對每次抓斗大修，可須做好統(tǒng)計(jì)工作（包括修理項(xiàng)目、修理耗時(shí)、修理中遇到的難處、修理材料匯總等），專設(shè)統(tǒng)計(jì)人員，并記錄在抓斗管理臺帳中。 

　　k. 抓斗管理臺帳與抓斗同行，并在使用，修理過程中做到實(shí)時(shí)記錄；抓斗修理完后抓斗主管驗(yàn)收并簽字。 

　　l. 抓斗主管應(yīng)做好備用抓斗的狀況統(tǒng)計(jì)，及時(shí)更新抓斗重要零部件的更換情況；如修理需要機(jī)上處理時(shí)，應(yīng)事先告知主管技術(shù)員。 

　　m. 抓斗修理人員在碼頭修理時(shí)應(yīng)始終與抓斗主管保持聯(lián)系狀態(tài)，并有涉及到與碼頭設(shè)備協(xié)調(diào)時(shí)應(yīng)事先通知抓斗主管。 

　　n. 在抓斗修理時(shí)，如需要更換零部件，應(yīng)遵從互換性原則；如在更換過程中有涉及到抓斗其他零部件的裝配（包括碼頭鉗工班的修理），應(yīng)盡量避免破壞其原來的裝配方式。 

　　o. 在修理過程中，修理負(fù)責(zé)人應(yīng)督促修理人員注意安全，修理人員應(yīng)服從修理負(fù)責(zé)人的指揮。重點(diǎn)抓好修理質(zhì)量，杜絕返工。涉及碼頭上修理的，應(yīng)及時(shí)開單、消單。